역사적인 텍사스 더위가 자동차를 이상한 방식으로 파괴하고 있습니다.

텍사스는 이번 여름에도 역사적인 폭염을 맞았습니다. 오스틴은 현재 역대 두 번째로 긴 100도 일을 겪고 있으며, 엘패소와 포스워스 등 주요 도시들도 세 자릿수 폭염으로 몸살을 앓고 있습니다. KXAN이 보고한 바와 같이, 텍사스의 기계공들은 현재 더운 날씨가 자동차에 영향을 미치는 특이한 방식을 찾아내고 있습니다. 파손된 와이퍼가 앞유리를 긁고, 브레이크가 흐릿해지는 것을 포함합니다.

Bosch 기술자들은 텍사스의 상점들이 열지수가 상승함에 따라 예상했던 일반적인 문제에 직면하고 있다고 말합니다. 여기에는 극심한 더위에서 성능이 저하되는 경향이 있는 방전된 자동차 배터리부터 날씨로 인한 압력 손실로 인해 펑크난 타이어까지 다양합니다. 최근 이러한 문제에는 열이 앞유리 와이퍼 블레이드의 고무와 같은 특정 화합물을 분해하여 반사율이 높은 표면으로 인해 손상될 수 있는 예상치 못한 문제가 동반되었다고 Bosch 교육 관리자인 Doc Watson은 다음과 같이 설명합니다.

"사람들은 와이퍼 블레이드에 대해 생각하지 않습니다. 비가 올 때까지는 와이퍼 블레이드가 필요하지 않습니다. 그렇죠?" 왓슨이 말했다. "112° 온도에서 운전하면 유리에 열이 반사되어 와이퍼 블레이드의 고무 구성 요소가 파손됩니다."

열과 습기로 인해 블레이드의 고무 구성 요소에 추가적인 마모가 발생할 수 있으며, 일반적으로 수명은 12~18개월입니다. 하지만 끊임없는 열기에 시달리는 것은 고무만이 아니라 플라스틱 자체도 마찬가지다.

“여러분이 보고 있는 극한의 온도에서는 플라스틱이 와이퍼 블레이드 자체를 분해하고 있는데 사람들은 너무 늦을 때까지 그런 일이 발생했다는 사실을 깨닫지 못합니다.”라고 그는 말했습니다. "와이퍼 블레이드가 부러지면 이 금속 팔이 유리를 긁게 됩니다."

이 긁히는 금속 암은 유리 표면에 잘 지워지지 않거나 완전히 지워지지 않는 자국을 남길 수 있습니다. 이 때문에 왓슨은 여름 동안 주의해야 할 사항 체크리스트에 와이퍼 블레이드를 추가할 것을 권장한다. 와이퍼 블레이드 교체 비용은 앞유리 전체를 교체하는 비용에 비하면 아무것도 아닙니다. 특히 오늘날 앞유리는 고급 운전자 지원 시스템의 일부이기 때문에 그 어느 때보다 비용이 많이 듭니다.

Watson은 역사적인 더위가 자동차 브레이크에도 부정적인 영향을 미치고 있다고 덧붙였습니다. 후드 아래에 있는 마스터 실린더 내의 브레이크 오일은 습기를 가둘 수 있으며, 텍사스의 위험할 정도로 높은 열로 인해 습기가 팽창할 수 있습니다. 이로 인해 KXAN에 따라 브레이크 느낌이 손실되거나 브레이크 페이드가 발생합니다.

텍사스, 애리조나, 캘리포니아의 기술자들은 자동차에서 "브레이크 페이드" 현상이 발생한다고 보고하고 있습니다. 극단적인 실외 온도는 100° 이상 지속될 수 있지만 여름 동안 차량 후드 아래 온도는 최대 230°에 도달할 수 있습니다.

자동차 후드 아래 실린더 내부의 브레이크 오일은 습기를 흡수할 수 있으며, 후드 아래의 열로 인해 오일 내에서 수분이 팽창하게 됩니다. 그런 일이 발생하면 브레이크 페달을 밟는 것이 "부드러운" 느낌을 받을 수 있으며, 차량 소유자는 유지 관리를 위해 차량을 가져가야 합니다.

고열로 인해 브레이크 페달이 흐릿해지는 현상은 브레이크가 퍼포먼스 드라이빙의 가혹함을 이해하는 사람들에게는 덜 이상할 수 있지만, 주변 환경으로 인해 감소된 제동 성능으로 고통받는 일상적인 운전자에게 익숙하지 않은 사람들에게는 드문 일입니다. 온도만. Watson은 텍사스의 운전자들이 배터리, 타이어, 냉각수 및 엔진 오일 수준은 물론이고 와이퍼 블레이드와 브레이크도 주의 깊게 관찰하는 습관을 들여야 한다고 말하며 결론을 내립니다.