EV는 유지 관리가 필요하지 않으므로 이 단계를 건너뛰지 마십시오.

건너뛰고 싶지 않은 5가지 EV 유지 관리 단계

EV를 소유하면 주유 비용을 절약하는 것부터 잦은 오일 교환을 건너뛰는 것까지 여러 가지 이점이 있습니다. 하지만 전기 자동차의 유지 관리가 덜 필요하다고 해서 이를 완전히 잊을 수 있다는 의미는 아닙니다.

EV는 유지 관리가 전혀 필요하지 않으며 최고의 성능, 주행 거리, 운전 경험 및 수명을 보장하기 위해 여러 측면을 항상 파악하고 싶을 것입니다. 에너지부에 따르면 EV를 소유하는 것이 더 쉬울 뿐만 아니라 유지 관리 비용을 거의 40% 절약할 수 있다고 합니다. 그 중 큰 부분은 전기 자동차에는 없는 일반 내연 기관(ICE)의 20개 이상의 일반적으로 서비스되는 부품 및 구성 요소입니다. 나는 점화 플러그, 오일 필터, O2 센서, 촉매 변환기 등에 대해 이야기하고 있습니다.

구동 벨트와 오일 교환에 대해 걱정할 필요는 없지만 타이어 교체, 브레이크, 공기 필터, 배터리 유지 관리 및 모든 소프트웨어 업데이트를 계속 확인하고 싶을 것입니다. 당신이 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

전기 자동차는 전기 모터를 역전시켜 차량의 속도를 늦추는 회생 제동 덕분에 대부분의 정지를 수행하지만(에너지를 포착하여 배터리 전원으로 전환) 여전히 동일한 브레이크 패드, 로터 및 유체를 사용합니다. 다른 자동차.

브레이크 패드와 로터는 ICE 자동차처럼 마모 및 손상이 발생하지 않지만 이는 일부 EV 소유자가 중요한 유지 관리 단계를 잊어버릴 수도 있음을 의미합니다. 주행량, 사용하는 회생 제동 수준, 운전 및 제동 습관 모두 브레이크 시스템을 유지 관리해야 하는 빈도에 영향을 미칩니다.

모든 EV의 회생 제동 수준이 동일하지는 않으며 일부 사람들은 다른 사람들보다 더 공격적으로 운전하므로 결과가 달라질 수 있습니다. 사용 설명서를 확인하고 브레이크 패드, 로터 및 브레이크액에 대한 모든 제조업체 지침을 따르는 것이 좋습니다. 나중에 유압 브레이크 시스템을 빼내야 하는 브레이크 패드를 교체하지 않는 한, 누출이나 다른 문제가 없는 한 브레이크액을 너무 자주 다룰 필요가 없다는 점을 기억하십시오. 브레이크액은 시간이 지남에 따라 수분을 흡수하고 점도를 잃습니다. 따라서 설명서에서 권장되는 세척 간격을 다시 확인하십시오.

새 타이어는 EV 소유에 있어 가장 비용이 많이 드는 부분 중 하나이지만 이는 다른 차량과 다르지 않습니다. 내 휘발유 트럭에서는 오일을 교체할 때마다 타이어를 직접 교체하지만 여기서는 아마도 소수에 속할 것입니다. EV를 사용하면 대부분의 사람들이 타이어를 교체할 때 가끔 오일 교환이나 조정을 위해 차량을 대리점에 가져가거나 급유할 필요가 없습니다. 결과적으로 잊어버리거나 간과하기 쉬운 작업이지만 장기적으로는 비용이 많이 듭니다.

대부분의 소유자는 최적의 성능과 마모 패턴을 위해 대략 7,000~8,000마일마다 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 전기 자동차는 거대한 배터리 팩 덕분에 대부분의 자동차보다 무겁고, 거리에 있는 많은 모델은 엄청난 수준의 토크를 가지고 있습니다. 이것이 바로 EV에 특수 타이어가 필요한 이유이며, 회전을 유지하여 타이어의 수명을 최대한 오래 유지하고 싶을 것입니다.

제가 휠과 타이어에 관해 이야기하는 동안 여러분은 타이어 공기압에도 세심한 주의를 기울이고 싶을 것입니다. 전기 자동차는 동력 전달 측면에서 ICE 자동차보다 훨씬 더 효율적이지만 이는 타이어 공기압, 트레드 패턴, 구름 저항과 같은 작은 요소가 전체 주행 거리에 큰 차이를 만든다는 의미이기도 합니다. 정기적으로 타이어 공기압을 점검하면 추가된 무게로 인한 마모를 늦추는 것은 물론 더 나은 주행 거리를 달성하는 데 도움이 됩니다.

이는 EV에만 국한되지 않습니다. 대부분의 자동차 소유자는 캐빈 에어 필터를 잊어 버립니다. EV에 없는 엔진 공기 필터와 혼동하지 않도록 글러브 박스 뒤나 대시보드 아래에 있는 작은 실내 공기 필터에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 AC 또는 히터를 위해 흡입되는 공기를 필터링하고 먼지, 나뭇잎, 알레르기 유발 물질, 잔해 및 기타 미립자를 포착합니다.

실내 공기 필터는 시간이 지남에 따라 약간 이상한 냄새가 나기 시작할 수 있으며 막히거나 공기 흐름이 감소되는 것은 말할 것도 없습니다. 일반적으로 공기 필터는 20,000~30,000마일마다 교체해야 합니다. Tesla와 같은 일부 회사에서는 X년마다 필터를 교체할 것을 권장합니다. 예를 들어, Model 3에서는 고급 HEPA Model 3 공기 필터를 2~3년마다 교체할 것을 제안합니다. 그러나 시간 기반 권장 사항을 무시하고 주행 거리와 조건에 따라 필터를 교체해야 합니다. 먼지가 많은 미국 남서부 지역에서 3년 동안 50,000마일을 운전하는 것은 먼지가 적고 더 습한 환경에서 2년 동안 20,000마일을 운전하는 것과는 많이 다릅니다.