브레이크를 만드는 것은 생각보다 훨씬 더 복잡합니다

Brembo 본사를 방문해 브레이크가 제작되는 곳을 살펴보았습니다.

지난 몇 년 동안 왔다가 사라지는 것을 본 몇몇 신생기업의 경우 놀랍게도 자동차를 만드는 것은 어렵습니다. 자동차는 현실화되기 위해 엄청난 수준의 엔지니어링이 필요한 개별 시스템이 많기 때문에 매우 복잡한 것입니다. 최근 이탈리아 도시 베르가모(Bergamo) 바로 외곽에 있는 Brembo의 엔지니어링 시설을 방문하면서 그 사실이 분명해졌습니다.

Brembo 브랜드는 세계에서 유일하게 널리 알려진 브레이크 공급업체이지만 대부분의 사람들이 로드카 사업 범위를 모르기 때문에 소개가 거의 필요하지 않습니다. Brembo는 세계 최대 규모의 OE(Original Equipment) 고성능 브레이크 공급업체 중 하나로 전 세계에서 공장을 운영하고 있습니다. 많은 고성능 자동차에 Brembo 브랜드 브레이크가 제공되는 것을 보셨겠지만 Brembo는 화려한 로고가 있는 캘리퍼보다 더 많은 것을 공급합니다. 고정 피스톤 캘리퍼가 장착된 자동차를 본다면(Brembo는 슬라이딩 피스톤 캘리퍼를 만들지 않습니다) 브레이크 시스템의 대부분 또는 전부가 Brembo에서 제작되었을 가능성이 매우 높습니다.

이번 방문을 통해 자동차 공급업체의 삶이 얼마나 복잡한지 알 수 있었습니다. 로드카 브레이크, 특히 OE 고성능 브레이크를 개발하는 것은 결코 작은 일이 아닙니다. 어떤 면에서는 자동차 전체를 만드는 것만큼이나 복잡합니다.

Brembo는 거의 모든 것을 자체적으로 생산한다는 점에서 브레이크 공급업체 중에서 독특합니다. 패드, 디스크, 캘리퍼, 라인, 유체, 실린더 및 경우에 따라 알루미늄 서스펜션 구성 요소. 아마도 브레이크가 왜 그렇게 복잡한지를 설명하기 위한 가장 좋은 곳은 Brembo의 재료 과학 실험실일 것입니다.

네, Brembo 본사에는 멋진(읽기:비싼) 전자현미경과 흰색 가운을 입은 사람들이 있는 과학 실험실이 있습니다. Brembos 패드, 로터, 유체 및 기타 구성 요소를 구성하는 재료가 개발되고 테스트되는 곳입니다. 그리고 필요한 테스트 작업 수준도 광범위합니다. 예를 들어, 시중에 판매되는 거의 모든 브레이크액을 테스트하여 부품과의 작동을 확인해야 합니다. 연구실 책임자인 Andrea Bonfanti는 한때 일부 미국 유체가 고온에서 캘리퍼 피스톤을 파괴하는 알루미늄 합금으로 만들어졌기 때문에 Brembo가 사용된 재료를 변경해야 했다고 말했습니다.

자동차 제조업체가 OE 브레이크 공급을 요청하기 위해 Brembo에 오면 연구소에서 연구한 재료가 사용됩니다. 엔지니어들은 선택의 여지가 많습니다. 예를 들어, 브레이크 패드를 만드는 데 사용할 수 있는 개별 재료는 500가지가 넘습니다. 재료가 선택되면 프로토타입이 제작되고(전용 공장의 현장 패드) 광범위한 실제 테스트를 거칩니다. Brembo는 사진 촬영을 허용하지 않았지만 다양한 조건에서 개별 브레이크 구성 요소와 전체 시스템을 테스트하기 위한 많은 동력계 벤치를 보았습니다. 제동 부품이 극한 조건에 처할 때 어떤 일이 발생하는지 테스트하는 기후 챔버와 진동 다이노가 있습니다.

이러한 기후 챔버는 실제로 Brembo가 다양한 온도에서 구성 요소를 테스트할 수 있도록 하는 비교적 새로운 개발입니다. Mauro Ielasi Brembo의 고급 R&D 부서는 "온도가 없으면 재료의 기계적 특성을 변경하고 손상을 일으킬 수 있는 문제를 식별하는 것이 그리 간단하지 않습니다."라고 말합니다. 그는 이 방이 유럽에서 첫 번째이거나 두 번째라고 덧붙였습니다.

불행하게도 우리는 많은 테스트 벤치의 사진을 모두 찍는 것이 허용되지 않았지만 특히 한 개가 나에게 붙어 있었습니다. NVH(소음 진동 및 가혹함)는 자동차 개발에서 큰 관심사이며, Brembo에서는 브레이크가 문제를 일으키지 않는지 확인하고 있습니다. 자동차 제조업체는 잠재적인 NVH의 원인을 찾아 제거할 수 있도록 특수 동력계에서 테스트할 Brembo 전체 서스펜션 어셈블리를 보냅니다. 엄청난 작업처럼 보이지만 이것이 자동차의 소리가 어디서 나오는지 알 수 있는 유일한 방법입니다.

이 모든 테스트 작업이 완료되면 실제 테스트를 수행해야 합니다. 자동차 제조업체는 실제 자동차에서 브레이크를 테스트할 수 있도록 프로토타입을 Brembo에 직접 보냅니다. Curno 캠퍼스 깊은 곳에 차고가 있는데, 무엇보다도 우리는 아마도 새로운 브레이크 개발을 테스트하고 있는 것으로 추정되는 일부 마지막 세대 Audi 및 Mercedes 모델과 새로운 Range Rover Sport SVR을 위한 프로토타입 노새를 보았습니다. Brembo 캠퍼스에서 바로 진행되는 몇 가지 테스트가 있는데, 안타깝게도 우리는 이를 볼 수 없었습니다. 하지만 이 회사는 길 바로 위에 있는 경마장인 Monza에서도 테스트를 수행했습니다. 일반적으로 Brembo의 Curno 시설은 유럽 자동차 제조업체에 서비스를 제공하지만 회사는 미국 자동차 제조업체에 대해 동일한 작업을 수행하는 미시간주 플리머스에 비록 규모는 작지만 유사합니다.